La Commissione Sviluppo Attività Sportiva della Federazione Motociclistica Italiana ha dato vita ad un Progetto per la Promozione e lo Sviluppo delle specialità Minicross e Minienduro, siglando un accordo di collaborazione con l’azienda LEM, per l’acquisto di alcune moto da utilizzare nel corso del 2010 e 2011 a sostegno del Progetto stesso.

Le moto vengono messe a disposizione dei Comitati Regionali FMI che decidono di aderire alla proposta federale, e saranno gestite con il supporto operativo dei Referenti Regionali CSAS e dei Coordinatori del Motocross e dell’Enduro di ogni singola Regione.

Le moto protagoniste del Progetto sono i nuovissimi modelli 2010 Minicross LEM DX-2 e DX-3

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Una piccola Motard, simpatica e completa di tutta la tecnolgia che serve e che consente anche ai più giovani di divertirsi in percorsi diversi dal solito. L’ immaggine è abbastanza aggressiva e piacciono i cerchi con le tre razze. Il cuore della X3M è un motore Yamaha da 124 cc Euro 3 , raffreddato ad aria. Interessante il computer di bordo multifunzionale dotato di tachimetro, contagiri, contachilometri parziale e totale, velocità e velocità media, tempo, di accelerazione da 0 a 40 km/h, tensione batteria, orologio e cronometro. La forcella anteriore è la classica tele idraulica con steli da 36 mm e una corsa di 175 mm, mentre quella posteriore è composta dal forcellone oscillante e dal mono ammortizzatore idraulico. I colori disponibili sono bianco e titanio ed esiste anche la verzione enduro.

Gas Gas propone un’ altra moto in perfetto stile racing. La EC RACING 2010 è disponibile dalla metà di giugno. Questo modello è una bellissima enduro disponibile con le motorizzazioni 125, 250 e 300. Alcune caratteristiche sono state innovate come la veste grafica, la cosa più evidente. Le modifiche hanno interessato anche la forcella della Sachs che ha dei nuovi pistoni idraulici per una taratura diversa. Nella versione 125 la forcella è della Marzocchi. I freni a disco sono ovviamente sia all’ anteriore che al posteriore Galfer Wave Racing. Il telaio è stato ridisegnato in modo che la culla del telaio stesso sia più piccola. Il motore è 2 tempi.

Despres ottiene per la seconda volta la vittoria al Sardegna Rally Race bissando il successo dell’ anno scorso. La sua vittoria è stata favorita dal ritiro di Marc Coma quando lo spagnolo era in testa. Coma nella quarta tappa Arborea – Tempio Pausania è caduto e ha riportato la frattura della clavicola e del radio, venendo poi ricoverato all’ ospedale. La quarta tappa è stata vinta da Viladoms anche lui spagnolo e compagno di squadra di Coma e nell’ occasione Despres è tornato in testa, manifestando dispiacere per l’ incidente occorso al rivale. L’ ultima tappa, la quinta, è stata una passerella per i primi. Splendido secondo posto nella generale per Mancini su HUSQVARNA 450. Al terzo posto si classifica il francese Pain su Yamaha. La corsa è stata bella e difficile a conferma della bellezza dei tracciati sardi, perfetti per queste competizioni.

Sono state completate le prime tre tappe del Sardegna Rally Race e come da pronostico i due grandi protagonisti Coma e Despres hanno messo in fila tutti. Nella seconda tappa è stato Despres a vincere entrambe le speciali in programma, prendendosi anche la testa della generale. Coma, però, gli è sempre rimasto incollato e non ha perso tanto terreno. La terza tappa, invece ha visto lo spagnolo aggiudicarsi le due speciali di 72 e 58 Km infliggento un bel distacco al suo rivale di sempre. La classifica generale, ora, sorride a Coma che si trova in testa con oltre 5 minuti su Despres. Ottimo Mancini che si colloca in terza posizione con 6′32″ di ritardo da Coma e poco più di un minuto da Despres.

La Polini è una delle azienze leader nella produzione di accessori per moto e scooter. Le manopole sono una delle nuove e interessanti trovate dell’ azienda lombarda. Le Manopole for race sono realizzate mettendo insieme due aspetti fondamentali: lo stile e la tecnologia. I materiali utilizzati sono elastomeri e tecnopolimeri selezionati di derivazione aerospaziale. La superficie ha due basi di appoggio. La presa è assicurata da una parte più liscia per il palmo e una parte che invece è realizzata per le dita. I colori sono quelli ufficiali della Polini. Quindi i particolari sono curati con grande attenzione e passione, quella passione che caratterizza la Polini dall’ inizio della sua storia di quasi 70 anni.

La V-Strom 650 della Suzuki è una moto enduro con grandi ambizioni di conquista. Una moto nata per le gite fuoriporta, per lunghi viaggi e per muoversi in città. Duttilità la parola chiave per non confinare la moto per un solo utilizzo che renderebbe l’ acquisto antieconomico. La proposta di Suzuki è un mezzo utile per ogni evenenzia. La V strom ha un versatile motore bicilindrico a V di 645 cc. e di 90° DOHC (doppio asse a camme in testa), con quattro valvole per cilindro. La particolare tecnica utilizzata consente di migliorare le prestazioni e l’ erogazione ai bassi e medi regimi. La gestione integrata accensione-alimentazione consente di limitare i consumi e le emissioni inquinanti. Anche la linea è stata studiata per migliorare la comodità di marcia, il rapporto tra le altezze della sella,il manubrio e le pedane consente una posizione di guida in tutto relax, la carena è ampia e protegge del vento durante la marcia insieme al parabrezza regolabile. Una moto per guarda alla sostanza e alla qualità.

HUSQVARNA TE 610 è uno di quei modelli che vengono definiti Dual Purpose perchè sono in grado di andare ovunque. Questa moto ha molte parti in comune con il modello SM 610 ie. da cui deriva. L’ intenzione di HUSQVARNA è quella di offrire una moto da enduro che possa essere utilizzata tutti i giorni, con comodità, senza perdere il suo spirito racing. Il motore ha subito delle modifiche che oltre a migliorarne le prestazioni hanno consentito l’ omologazione Euro3. Questo modello ha anche ottenuto delle importatni vittorie nelle competizioni riservate alle derivate di serie, prova della grande qualità del mezzo

La FIM rende noto attraverso il suo sito che domenica 15 marzo prendono il via i due tricolori di categoria Under23 e Senior. Oltre 300 piloti si contenderanno la vittoria nel comune di Randazzo ai pendii del vulcano Etna. Il tricolore sarà per la prima volta compresso in quattro prove perchè una tappa, la seconda, sarà corsa in due giorni esattamente sabato 02 e domenica 03 maggio a Brallo di Pregola (PV). L’ evento è stato fortemente voluto dal neo presidente del Comitato Regionale Francesco Mezzasalma che ha riportato sui circondari catanesi una prova tricolore. Coinvolti anche gli uomini del moto club 01 di Messina ottimi organizzatori della tappa d’ esordio del campionato europeo 2008.

La terza tappa di Mondo Moto Guzzi 09, dopo gli appuntamenti al Motodays di Roma e all’autodromo di Imola, si terrà a Cesenatico dal 27 al 29 marzo. Un momento d’ incontro dedicato alle Prove su Strada dei modelli 2009 Moto Guzzi e per ammirare gli itinerari motociclistici della Romagna. C’ è anche una specifica iniziativa dedicata ai possessori della Stelvio 1200. La “base della manifestazione” sarà il bagno Marconi, il più grande stabilimento balneare della città, di fronte, nella p.zza Marconi, si potranno parcheggiare le proprie moto.
In occasione del terzo appuntamento di Mondo Moto Guzzi 09 a Cesenatico il 27-29 marzo, il Moto Guzzi World Club ha deciso di dare un “seguito” al battesimo che la Stelvio ha avuto in occasione della prima edizione dell’evento, ad Aprile 2008. Quest’anno l’ appuntamento è sabato 28 marzo a tutti coloro che hanno già la Stelvio, ma si sta organizzando anche qualcosa in più. Con i titolari di Adventureschool http://www.adventureschool.it , specializzati in viaggi e corsi di guida on off, è stata organizzata una “escursione/corso” che partendo alle 10,30-11,00 da Cesenatico, porti su alcuni dei sentieri che utilizzano di solito quale “campo scuola” per i loro corsi, a ridosso dell’appennino riminese.
Per maggiori informazioni http://motoguzziworldclub.it/content/view/111/77/