Dal 2001, la moto Derbi è entrata a far parte del gruppo Piaggio, ma nonostante questo cambiamento, i responsabili del gruppo hanno deciso di lasciare in questo marchio quelle caratteristiche costruttive d’impronta esclusivamente spagnola.
L’ultima nata in casa Piaggio è la GPR 125 a 4 tempi e la GPR 50 di 2 tempi, i due modelli sono stati creati con l’intento di avvicinarsi maggiormente alle esigenze di un pubblico giovane, sportivo e dinamico, tenendo sempre presente il fattore comfort ed agilità.
C’è da dire che la moto in versione 4 tempi conserva maggiori prestazioni, il modello a due tempi è una versione riveduta e corretta nelle sbavature che presentava la sorella precedente, dato che ha una velocità contenuta, poichè ha una cilindrata di 50 è stata realizzata per un utenza giovane che si appresta ad entrare nel mondo a due ruote.
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Derbi si riafferma all’ evento noto per tutte le case di moto che hanno partecipato all’ Eicma 2009. La nuova Derbi ha proposto per ogni categoria delle novità. Per il Derbi Ramba, novità è la sua nuova cilindrata 300 con 22 cavalli. Il motore montato sul nuovo Ramba, il Piaggio Quasar da 278 cc capace di 22,5 cv a 7250 giri, uno dei migliori motori della categoria capace di prestazioni davvero sportive. Derbi presenta una estesa gamma accessori originali che copre un ampio spettro di necessità. Da elementi pratici e funzionali, come antifurti, differenti portaoggetti, parabrezza, navigatori GPS, fino ad accessori prettamente estetetici come componentistica in carbonio ed allumino anodizzato.

Derbi DH 2.0 è una moto estrema che nasce da una idea originalissima, copiare bociclette da discesa da cui prende il nome stesso DH= Downhill. Una moto leggerissima, appena 39,95 Kg a secco, con i componenti di qualità ma minimalisti. Il motore è da 100 cc e 8 Cv, molto ecologico per poter vivere la natura rispettandola. L’ idea è quella di utilizzare il motore per salire fono al punto desidarato e poi scendere senza utilizzare il propulsore. Le emissioni inquinanti sono ridotte al minimo anche grazie allo scarico posto sotto la sella. che il silenziatore in fibra di carbonio. Il telaio è in alluminio ultraleggero, la sospensione anteriore ha la forcella asteli rovesciati da 38 mm, la sospensione posteriore ha un monoammortizzatore ad aria con regolazione di precarico, realizzato ispirandosi agli accorgimenti tecnici utilizzati nella disciplina del Downhill.

Il Derbi GP1 125 Racing è uno scooter speciale, bellissimo nella liena e ottimo nelle prestazioni. Chiaramente è uno scooter sportivo, la pedana non esiste, in questo assomiglia a una moto. Molto interessante la parte anteriore con i fari di forma allungata e separati. Il motore è monocilindrico 4 valvole in regola con le normative Euro 3. L’ impianto frenante ha i dischi sia all’ anteriore che al posteriore, all’ avantreno da 245 mm, al retrotreno da 220 mm. Sono disponibili anche una serie di eccessori molto interessanti per personalizzare il proprio scooter.

Una moto 50 cc tutta dedicata ai giovanissimi sin dalla sua progettazione. Derbi ha osservato i giovani, le tendenze, la moda del momento per creare un mezzo al passo con i tempi e i gusti dei giovanissimi. Lo stile è quello delle supermotard di cilindrata superiore, ha una linea aggressiva. Una moto vera anche se di piccolissima cilindrata che non mancherà di avere grande successo. Il Senda DRD EVO 50 SM è spinto da un motore monocilindrico a due tempi e a sei rapporti, raffreddato a liquido molto avanzato tecnologicamente. La forcella è Paioli, rovesciata da 41 mm, il sistema frenante è dotato di pinza radiale e dischi Braking Wave, sia al posteriore (210 mm) sia all’anteriore (300 mm). Sospensioni sportive e ottimo impianto frenante per prestazioni super. I colori disponibili sono il nero e il giallo.

Lo scooter Derbi Rambla 125 è molto interessante per la linea e le caratterristiche tecniche. Già a prima vista mostra tutto il suo carattere sportivo. Il telaio è rigido per la massima stabilità così come le ruote da 15″. L’ altezza dello scooter si adatta anche alle persone di bassa statura, ed è da sottolineare anche la capacità di carico di questo scooter davvero notevole. Il motore è un 4 tempi 4 valvole monocilindrico omologato euro 3 dalla potenza di 15 cv. La strimentazione digitale da un ulteriore tocco di sportività e tecnologia.

Mike Di Meglio si laureato camione del mondo 125 nel 2008 con una derbi e pre celebrere la vittoria del francese la Derbi ha prodotto questa moto replica. Questo modello riproduce fedelmente nei dettagli la moto ufficiale del mondiale. Pensata per i più giovani la GPR 50 ha un telaio a doppia trave in lega d’ alluminio di alta tecnologia. La forcella è rigida e da buone prestazioni, è rovesciata da 40 mm di diametro. La lunghezza è adatta a tenere la stabilità ad alte velocità in rettilineo e si presta ad assere agile nelle curve. L’ impianto frenante all’ anteriore è racing per avere sicurezza e potenza in frenata.

Nera, nuda e aggressiva, la Derbi Mulhacén Café 125 punta dritto al cuore dei più giovani. Consuma meno di uno scooter, costa meno di 3.500 euro. L’alternativa divertente e un tantino snob allo scooter. La Derbi è una casa spagnola che ultimamente si è distinta per l’originalità e la forte personalità dei propri prodotti. Specializzata nelle piccole cilindrate, anche con questa ultima Mulhacén Café 125 conferma di essere al di fuori degli schemi. Moderna e intrigante nel look, il gioiellino punta a conquistare i sedicenni nell’utilizzo quotidiano, grazie alla sua facilità di guida e ai costi di mantenimento decisamente abbordabili.

La Derbi oltre alle belle prestazioni nel motomondiale produce anche alcune due ruote molto apprezzate. Una di queste è una novità il Senda DRD 125. Lo stile ricorda quello delle moto della FX, linea aggressiva con la quale Derbi vuole conquistare il settore delle enduro e supermoto 125. Tecnicamente possiede caratteristiche interessanti come la forcella a steli rovesciati. Il motore è un 4 tempi 4V monocilindrico. Moto dedicata ai giovani per le prime emozioni con questo genere di moto.

Continua a farsi sentire la crisi anche nel mercato delle 2 ruote. Dati provenienti dall’ ACI indicano una riduzione delle nuove immatricolazioni a novembre 2008 rispetto allo stesso periodo dello scorso anno pari al 19,3% . Negli undici mesi di questo anno il calo totale è dell’ 8,3%. Novembre fa registrare anche una riduzione dei passaggi di proprietà.