Gas Gas ha nelle moto da trial il suo punto di forza con mezzi utilizzati da parecchi esponenti delle competizioni anche ad alto livello. Un odei modelli più interessanti è la TXT PRO 280. La cilindrata da 280 cc in un motore monocilindrico 2 tempi. Una delle componenti di queste moto che sono maggiormente sollecitate sono senza dubbio le sospensioni e in questo modello sono una forcella teleidraulica regolabile con steli di diametro 40 mm all’ anteriore mentre al posteriore fa perfettamente il suo lavoro il sistema progressivo variabile con monoammortizzatore. Il telaio leggero e resistente è tubolare in Cromo Molibdeno, ma teriale ormai molto diffuso e di grande qualità. I dischi dei freni come sempre in questo tipo di moto non sono molto grandi dato che non si deve rallentare da velocità molto elevate, in particolare sono da da 185 mm con pinza a 4 pistoncini davanti e Disco da 150 mm con pinza a 2 pistoncini dietro. Un particolare tecnico interessante è la scatola del cambio a 6 velocità sistema Four/Six brevettato GASGAS.

Gas Gas propone un’ altra moto in perfetto stile racing. La EC RACING 2010 è disponibile dalla metà di giugno. Questo modello è una bellissima enduro disponibile con le motorizzazioni 125, 250 e 300. Alcune caratteristiche sono state innovate come la veste grafica, la cosa più evidente. Le modifiche hanno interessato anche la forcella della Sachs che ha dei nuovi pistoni idraulici per una taratura diversa. Nella versione 125 la forcella è della Marzocchi. I freni a disco sono ovviamente sia all’ anteriore che al posteriore Galfer Wave Racing. Il telaio è stato ridisegnato in modo che la culla del telaio stesso sia più piccola. Il motore è 2 tempi.

La nuova Raga Replica verrà commercializzata dall’ ultima settimana di aprile e l’ attesa degli appassionati è già tanta. Le novità principali partono dalla nuova veste grafica. Innovazioni anche nella tecnica: la Testa ha un nuovo design ed è scomponibile in Ergal 70 75 TG; nuovo silenziatore finale in carbonio come nuuovi sono i pneumatici X Light Michelin. Carburatore Keihin sarà di sponibile solo per versioni 280 e 300 mentre il carburatore Dell Orto è solo per versioni 125 e 250.
Le cilindrate disponibili saranno anche esse delle novità: 125, 250, 280, 300 cc.

Gas Gas RC 125 è la enduro del marchio spagnolo. Il motore è un monociloindrico a due tempi con aspirazione lamellare nel carter. Il motore ha subito diverse modifiche, la biella è stata rivista, più lunga di 5 mm per migliore prestazioni e affidabilità. Il telaio è Deltabox costruito con tubi “D” in cromo molibdeno. la forcella è a steli rovesciati del diametro di 45 mm con una corsa di 295 mm. le protezioni della forcalla sono state modificate e rese più avvolgenti. Sono state realizzate anche una nuova guida catena posteriore di nuovo disegno, realizzata per rispettare le nuove normative imposte dalla F.I.M.

Tra le case produttrici di supermotard Gas Gas spicca particolarmente. Uno dei modelli è l’ SM 515 4T. Motore 492cc di cilindrata monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido. Il tealio è del tipo deltabox per dare rigidità e manegevolezza. Molto bella la forcella anteriore a steli rovesciati da 48 mm di diametro e una corsa di ben 290 mm. Il freno anteriore è composto da un disco da 300 mm e pinze a 4 pistoncini. Il forcellone posteriore è stato fabbricato in un solo pezzo ed’ è in alluminio. L’ altezza della sella è inferiore a un metro e il peso è competitivo solo 119 kg.

Continua a farsi sentire la crisi anche nel mercato delle 2 ruote. Dati provenienti dall’ ACI indicano una riduzione delle nuove immatricolazioni a novembre 2008 rispetto allo stesso periodo dello scorso anno pari al 19,3% . Negli undici mesi di questo anno il calo totale è dell’ 8,3%. Novembre fa registrare anche una riduzione dei passaggi di proprietà.