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Dopo 27 anni dell’ uscita nel mercato a due ruote della Honda VFR 50, Honda presenta la nuova VFR 1200F. La linea della nuova nata in casa Honda è destinata sì al turismo, ma al tempo stesso riprende alcune linea dell’ estetica sportiva. Ridotta l’ altezza da terra per permettere al pilota di poggiare facilmente i piedi a terra, mentre per l’ aspetto anteriore, molto marcate le luci con forma a X. la VFR monta un nuovo “throttle-by-wire”; il funzionamento del gas avviene a comando elettronico, senza contatto “fisico” completo fra la manopola dell’acceleratore e il propulsore. Quasi scontata la presenza di serie sia della frenata combinata (CBS) sia dell’ABS. Sarà disponibile da gennaio 2010 a un prezzo da definire nelle versioni bianca, rossa, grigia.

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Dal prossimo Gennaio in commercio troveremo la nuova Honda VFR1200F. Il suo costa si pensa dovrebbe aggirarsi intorno ai 15500 €. Costo eccessivo? Bhè si a impatto non si potrebbe certo pensare il contrario, ma è bene anche dire che la Honda Italia ha spiegato che potrebbe esserci anche un pacchetto compreso gratuito che includerebbe una garanzia integrale triennale ed un programma di manutenzione che prevede l’effettuazione dei tagliandi unicamente ogni 12mila km (rispetto ai 6mila consueti). Oltre questo in anteprima Honda informa che l’acquirente potrà usufruire anche di ulteriori privilegi tra cui la tempistica nella consegna, la conferma della stessa da parte del concessionario o di Honda Italia. E adesso non ci resta che attendere l’arrivo del prossimo anno.

Gli ecoincentivi continuano fino al 31 dicembre e tra gli scooter che ne possono usufruire c’ è il Lead. L’ ecoincentivo è come al solito di 500 euro ed è attivabile per l’acquisto di un motociclo o uno scooter targato nuovo, di potenza non superiore a 60 kW, omologato Euro3, con contestuale rottamazione di un motociclo e/o scooter di categoria “Euro 0″ o “Euro 1″. Il Lead è un bello scooter di cilindrata di poco superiore ai 100 cc dotato della raffinata iniezione elettronica della Honda (PGM-FI). Lo stile è semplice ma riuscito, insomma è uno di quegli scooter che sono più sostanza che apparenza. molto funzionale per muoversi in città come alternativa alla macchina. Ideale per chi si muove spesso e lo vuol fare con delle prestazioni brillanti, ma consumando poco. Anche il sistema frenante da tutta la sicurezza che serve.

Honda ha anche alcuni modelli di moto di piccola cilindrata, piccoli gioielli apprezzabili sotto tutti i punti di vista. Con la sua agilità si muove con facilità nel traffico ed è ideale per il suo motore brillante ma dai consumi ridotti. Il motore è un bicilindrico a V Euro 3, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica. La comodità di marcia è assicurata dalla posizione di guida eretta e dalle sospensioni dalla notevole escursione. Il telaio è a doppia culla a tubi in acciaio, i freni sono davanti a Disco idraulico da 276 x 4 mm con pinza a due pistoncini al posteriore a Disco idraulico da 220 x 4 mm con pinza a singolo pistoncino. Il prezzo è 5.200 €.

Honda DN-01 è una delle moto più particolari e stilisticamente rivoluzionarie del mercato. Vista di profilo così protesa in avanti e affilata sembra un missile pronto a perforare l’ aria. La sua categoria però non è quella delle super sportive, la DN-01 è una “Sport Cruiser” e quindi adatta a viaggi comodi e sicuri. Le caratteristiche tecniche sono, infatti, perfette per rendere la guida di questa moto rilassante e divertente. Il motore Bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) ha una bella potenza con i suoi 680 cc, dotato di iniezione elettronica e di cambio automatico HFT dalla cambiata fluida e precisa. La sella è ampia e comoda anche per il passeggero ed è bassissima, solo 69 cm. La sicurezza e la comodità sono assicurate anche dal monoammortizzatore posteriore Pro-arm, il telaio a doppia culla tubolare in acciaio ha delle geometrie che rendono la moto particolarmente agile. Vista di profilo sembra molto lunga, l’ interasse è di 1.605 mm. Il prezzo è 11.450,00 €.

Questa è una piccola novità della Honda, ma davvero bellissima, la nuova colorazione della CB1000R, rossa con telaio verniciato in nero. Questa moto ha già uno stile innovativo e “cattivo” come poche e con questa colorazione diventa anche elegante, da guidare e da ammirare anche da ferma fa una bella figura.

Si sta avvicinando il 2010 e tutte le case motociclistiche cominciano a rifarsi il look presentando nuovi modelli o evoluzioni dei precedenti. Honda ha sempre delle belle proposte come la VFR1200F che si renderà disponibile agli appassionati all’ inizio del prossimo anno. Una moto che è ricca della tecnologia derivante dalle competizioni, con un motore potente per provare il gusto della guida, ma con la comodità di una granturismo. Il motore ha la classica configurazione dei cilindri a V della Honda, l’ impianto di scarico è un gioiello di cura e tecnologia, quasi come si trattasse di uno strumento musicale, con i tubi di scarico che incorporano il catalizzatore e che emettono un rombo potente e inconfondibile. Un sofisticato sistema di accelerazione elettronico consente al pilota di avere il totale controllo della moto e di sentirla totalmente sua regolando al meglio l’ erogazione del carburante. Le evoluzioni del motore hanno consentito anche di risparmiare spazio sia in larghezza che in altezza, la moto ora è più bassa e in generale da una sensazione di controllo maggiore. Migliorare la comodità è uno degli obiettivi che Honda cerca di raggiungere e gli studi fatti per la VFR1200F sono stati molto accurati. La strumentazione è stata disposta in modo da essere utilizzata al meglio cambiando anche la posizione dei controlli, la sella è ampia pure per il passeggero. Se volete vedere tutte le novità di questa moto e sentire anche il rombo del suo motore andate al sito che Honda le ha dedicato www.newvfr.com

Lead è lo scooter della Honda forse meno famoso, soprattutto rispetto all’ SH che sta spopolando nel mercato nazionale, ma rimane un mezzo duttile e affidabile. L’ estetica non è il suo pezzo forte, ma non è da disprezzare, quello che caratterizza questo scooter è la sua brillantezza di marcia, essenziale per muoversi rapidamente nel traffico cittadino. A permettere uno scatto bruciante è il motore monocilindrico, 4 tempi, 3 valvole raffreddato a liquido da 108 cc. L’ attacco del propulsore al telaio riduce sensibilmente le vibrazioni, consentendo una guida comoda e rilassata, da non trascurare anche l’ iniezione lettronica. I cerchi sono a 5 razze in alluminio da 12″ all’ anteriore. Per consentire di trasportare bagagli di vario genere si ha a disposizione il portapacchi il lega, le pedana piatta e il vano sotto sella. Il prezzo è 2.150€.

Zoomer è lo scooter più minimalista che ci sia nel mercato, praticamente privo di carena. Creare un mezzo così ha una doppia valenza, uno chi lo acquista non spende tanto è ha un mezzo affidabile e pratico, secondo il fatto che non abbia carena lo rende paradossalmente molto più caratteristico di linee ricercate e raffinate, chi lo acquista non bada all’ immagine? La Honda lo definisce un “Dune Buggy” a due ruote e in effetti il paragone calza. Non bisoga scordarsi che questo è uno scooter Honda e la qualità è assicurata, inoltre ci sono numerosi accessori per personalizzare il proprio scooter, come le protezioni per la marmitta, ma non solo. Il prezzo base è di 2.190 €, i colori disponibili sono nero e bianco. Qualcuno possiede questo scooter?

La Honda ha presentato questa custom dalle caratteristiche estreme al New York International Motorcycle Show di gennaio e destato grande impressione. Un custom vera e propria moto bassa, minimalista ma curata in ogni dettaglio per renderla bellissima, preziosa in ogni sua parte. La Honda la definisce una pierta miliare ed in effetti ha le caratteristiche per rivoluzionare il settore. Il motore è da 1312cc di cilindrata con a V, raffreddato a liquido. I colori a disposizione saranno Dark Red Metallic, Metallic Silver, Ultra Blue Metallic, Black, Matte Silver Metallic. Da ammirare.