Dopo il grande successo ottenuto con la creazione della Ducati Rizona 1200 S, numerosi e sorprendeti sono state le aggiunte di ulteriori kit che hanno l’obiettivo di completare nel miglior modo possibile le caratteristiche di una delle motociclette che hanno ottenuto maggiore successo di vendita negli ultimi periodi.
I diversi kit possono essere integrati totalmente sulla propria moto, oppure scelti a seconda del gradimento personale.
Tanti gli optional disponibili per abbellire la propria moto targata Ducati, come ad esempio, gli specchietti retrovisori Limit naked, gl’indicatori di direzione con Led, blocchetto per il manubrio ed ancora le leve per il freno e frizioni regolabili, sisitemi di protezione per la targa, le ruote anteriori e posteriori.
Tutto ciò che occorre per definire nei minimi dettagli la propria motocicletta.
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E’disponibile in tre versioni e rispettivamente si chiamano: e Supersport, e Superbike ed RR e Superbike, ognuna di questi tre modelli possiede precise caratteristiche che completano o superano le diverse due ruote presenti nel mercato.
Da un punto di vista motociclistico, la moto elettrica dispone di caratteristiche decisamente concorrenziali rispetto alle altre a benzina, col particolare telaio d’Hyosung.
Mentre la Supersport ha una potenza pari a 48 CV, l’ee Superbike si distingue per i suoi 96 CV, invece la RR ee Superbike al suo interno ha montati freni e sospensioni di: Ohlins e Brembo.
I punti carenti della moto sono caratterizzati dal punto di vista estetico, in quanto a prima vista appaiono tante bombature in eccesso che ricordano i modelli che venivano realizzati durante gli anni 80’.
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Sabato 22 e domenica 23 maggio a Vallelunga si realizzerà la Michelin Power Cup presso l’autodromo “Taruffi”. La gara, organizzata dal Motor Club della capitale, si collega al primo Trofeo della città di Otricoli.
Durante questa competizione vi sarà un calendario ricco di appuntamenti destinato agli amanti della velocità e delle competizioni tra veicoli.
Già dalla giornata di venerdì 21 maggio si darà luogo alle prove per permettere ai concorrenti di testare il terreno romano su cui si dovrà cimentare il proprio veicolo, invece sabato dalle 10,45 si darà il via alle prove cronometriche, sulla base delle quali poi si conferirà l’ordine di partenza della gara vera e propria del giorno sucessivo.
Domenica 23 maggio la classe 600 inizierà a gareggiare alle ore 14,00, mentre la classe 1000 alle 15,00.
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Simoncelli ha dimostrato tutto il suo talendo riuscendo a ottenere il podio sulla sua Aprilia alla gara d’ esordio domenica scorsa. Una prova piena di grinta, forse anche accentuata dalle polemiche con biaggi della settimana precedente la gara. Il romano si è visto un pilota che dopo pochi giorni di prove è riuscito ada andare forte, domostrando che l’ Aprilia è una bella moto e forse i risultati di questo mondiale non sono esattamente un miracolo di Biaggi. La gara di Imola ha anche visto il ritorno in testa al Mondiale di Haga con una vittoria e un secondo posto dietro al compagno Fabrizio. Spies invece ha avuto tanti problemi. La Ducati ha cercato di migliorare la moto e sembra che i risultati siano ottimi.

La MT SMR 125 è una delle supermotard più belle sul mercato. Esteticamente ha una combinazione di colori stupenda, con i cerchi a razze in tinta con la carena. Lo scarico lucido da un tocco di eleganza aggiuntiva. Oltre all’ estetica, la tecnica è di prima qualità. Il motore è TM Racing da 125 cc di cilindrata, carburatore è Keihin PWK 38. La forcella è della Ohlins USD da 46 mm, l’ ammortizzatore posteriore invece è Sachs Boge, come optional Ohlins. I freni sono ovviamente a disco con pinza Brembo all’ anteriore e Nissin al posteriore.

MV CC è un vero pezzo d’ arte del motociclismo prodotto solo in 100 esemplari. Il nome deriva dalle iniziali del presidente Claudio Castiglioni, e questa moto esclusiva ha una potenza esorbitante. 1078 cc di cilindrata, 200cv di potenza che sono in grado di arrivare a 315 km/h di velocità massima, per giunta autolimitata. Ogni dettaglio del motore è stato progettato per aumentare la potenza rispetto alla versione più classica. Lo scarico è racing in titanio, la frizione antisaltellamento, oltre il 90% delle componenti sono state ricavate dal pieno. Il telaio è realizzato con un materiale chiamato Cromo Molibdeno che è una struttura leggera, ma allo stesso tempo resistente. La sospensione anteriore è Marzocchi, e sono state realizzate sfruttanto l’ esperienza delle corse, gli steli sono da 50 mm, sono state studiate nuove soluzioni idrauliche ber garantire grande sensibilità di guida. Il monoammortizzatore racing è della Sachs, i freni sono Brembo racing proprio come le moto che gareggiano su pista. Un gioiello da collezione.

La fortuna sorride decisamente al francese della Yamaha Fabien Foret. Crutchlow stava tranquillamente andando a vincere una gara senza storia quando un problema tecnico della sua Yamaha lo ha costretto al ritiro, facendoli perdere anche parecchi punti in chiave mondiale. Secondo posto per West su Honda e terzo per Lascorz su Kawasaki. Quinto posto per Laverty, mentre il miglior italiano è Massimo Roccoli giunto 7°. La classifica generale vede sempre al primo posto Crutchlow con 185 punti, ma il suo vantaggio su Laverty(nella foto) si riduce, l’ irlandese è a 168 punti, terzo il turco Sofuoglu con 128 punti.

Yamaha XT660X è una supermotard realizzata per viaggiare in città sprintando con agilità nel traffico. Utilizzabile anche per percorsi più lunghi, questo modello da il meglio di se nelle curve in cui ci si può godere a pieno la sua guida. Molto belli i doppi scarichi sotto la sella e in generale il suo stile da competizione. Il motore è un brillante monocilindrico 4 tempi da 660cc, l’ iniezione elettronica consente una risposta immediata. Il freno anteriore è un unico disco da 320 mm mentre quello posteriore da 245 mm. Il telaio è tubolare in acciaio e sicuramente la moto ha un’ ottima ciclistica. Il prezzo della XT660X è di 6.590 €, ovviamente è omologata Euro 3.

RX 125SM è una supermotard destinata ai più giovani. La cilindrata 125 consente il divertimento di guida senza troppa potenza difficile da gestire per chi è principiante. La marca Coreana pensa anche all’ economicità del mezzo e della sua manutenzione il prezzo è 2990€. Il motore è un monocilindrico 4 tempi 4 valvole con distribuzione bialbero in regola con le normative Euro 3 sulle emissioni inquinanti. La sospensione anteriore è costitita dalla forcella a steli rovesciati, al retrotreno abbiamo invece un monoammortizzatore idraulico regolabile nel precarico. Il disco anteriore è da 270 mm, quello posteriore da 240 e entrambi hanno la pinza con doppi pistoncini. I cerchi sono a raggi, scelta riuscita, questo tipo di cerchi ha sempre un fascino particolare. Le colorazioni sono arancio e nero.

BMW in occasione della gara di Monza di Superbike ha presentato la verzione stradale della moto che sfreccia sulle piste. Una situazione non usuale visto che le moto Supernike sono derivate di serie, e diverse case non era molto contente di questa eccezione. La S 1000 RR ha un motore 4 cilindri da 193 CV. Dalla moto da corsa ha ereditato molte caratteristiche che la rendono un punto di riferimento della categoria. Il telaio in alluminio e altre componenti sono molto leggere e il peso della moto a secco è di soli 193 KG. Sono disponibili due optionals importanti per la sicurezza ovvero il sistema ABS e il controllo della trazione DTC che sono i più leggeri mai sviluppati con solo 2,5 kg di peso. Questi due sistemi consentono un uso quotidiano e una più facile gestione della straordinaria potenza della moto. Il design e la comodità sono tipiche delle moto BMw molto curate e di alto livello. Il prezzo è vicino ai 16.000€.