Il punto di domanda è d’ obbligo poichè nulla è ancora certo e le indagini sono in corso. I fatti sono questi: Enrico D’Onofrio era direttore finanziario di Ducati ed è passato, poi, al ruolo di amministratore delegato di MV Augusta. A inizio aprile Ducati ha fatto una denuncia che ha portato il Pm di Bologna Luigi Persico a indagare lo stesso Enrico D’ Onofrio per le ipotesi di violazione di segreto industriale, illecita concorrenza e furto aggravato. La casa e l’ ufficio di D’ Onofrio sono stati perquisiti ed è stato sequestrato un computer. A detta dell’ avvocato di D’ Onofrio non ci sarebbero progetti nel computer, ma solo dati di bilancio comunque pubblici, visto che il suo assistito si occupava di finanza in Ducati.

Sono passati sei mesi dal ritiro del mitico Troy dalle competizioni e da allora non era più salito su una moto da gara e mai su una 800, eppure in tre giorni di test al Mugello con la GP9 è riuscito a scendere costantemente nei tempi fino a un ottimo 1′51″2! Bayliss poi ha subito chiarito che non tornerà alle corse, per lui è stato piacevole ed è felice di aver dato una mano alla Ducati e al suo geniale Filippo Preziosi. Preziosi dal canto suo si è detto soddisfatto del lavoro fatto, visto che Troy ha uno stile di guida totalmente diverso dal collaudatore Guareschi. Le soluzioni provate dall’ australiano sono state diverse dalle consuete e sono state anche molto interessanti. Per Troy c’ è in programma un altro test tra giugno e luglio, periodo in cui Bayliss sarà di nuovo in Europa.

La tre giorni di test a Sepang si è chiusa con Casey Stoner e la sua Ducati al comando. L’australiano della Ducati ha girato in 2′01”043, precedendo Valentino Rossi (2′01”137). Alle spalle del campione del mondo, Loris Capirossi, 2′01”262. Rossi è comunque fiducioso e si sente pronto per i prossimi test in Qatar il primo week end di marzo.

Sono aperte le iscrizioni per il famoso trofeo monomarca organizzato dall’azienda di Borgo Panigale. Il Ducati Desmo Chalnege in soli quattro anni è diventato una delle manifestazioni agonistiche più importanti nel panorama italiano e si prepara ad affrontare la sua quinta stagione. Come tutti gli anni i piloti Ducati si daranno battaglia sulle più importanti piste italiane, le stesse che ospitano i campionati del mondo SBK e MotoGP.

Nata dalla stessa filosofia delle mitiche TT degli anni 80, è una moto per chi si vuole divertire, è una Ducati all’antica, leggera, potente e dall’ottima guidabilità. Look minimalista e dalla grafica retrò, la nuova TT1000 è il primo di uno dei Progetti Speciali che Ducati ha in programma per omaggiare i gioielli di trent’anni fa. La nuova TT si ispira a un periodo importante della storia della Casa di Borgo Panigale, quello in cui fu introdotto il motore Pantah, talmente all’avanguardia che per tutto il decennio seguente rappresentò la base delle Ducati sia da gara che da strada. Per rendere omaggio quindi ad un pezzo di storia del motociclismo, la nuova Ducati TT 1000 è l’espressione del giusto equilibrio tra estetica vintage e motore e dettagli tecnici assolutamente all’avanguardia.

La Federazione Internazionale Motociclismo ha rilasciato l’elenco ufficiale dei piloti e delle squadre che parteciperanno al campionato mondiale di Superbike e Supersport 2009. Entrambi i campionati, ma soprattutto la Superbike, hanno rilevato un numero record di piloti e di case costruttrici. Nel Superbike World Championship 2009 sono iscritti 32 partecipanti provenienti da 10 paesi e 7 case costruttrici: Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, un numero senza precedenti. L’Italia partecipa con 8 piloti, seguita da Gran Bretagna, Giappone e Spagna con 5. L’Australia ha 4 piloti iscritti, Stati Uniti d’America, Germania, Repubblica Ceca, Francia e Austria, un pilota. Honda ha la più grande rappresentanza con otto moto divise tra sei squadre, seguita da otto Ducati per quattro squadre, sei la Kawasaki con tre squadre e quattro Suzuki con tre.

Nonostante abbia deciso di correre ancora nella 250, Marco Simoncelli è uno dei campioni nascenti del motomondiale e le grandi case motociclistiche non vogliono lasciarselo scappare. La proposta più interessante sembra arrivare da Ducati, che già nel 2008 aveva offerto al pilota la possibilità di fare il salto nella MotoGP. Per Simoncelli si tratterebbe di passare da una casa italiana a un’altra casa italiana; per il 2009 niente da fare, ma Simoncelli resta uno degli obiettivi Ducati per il 2010.

Fino al 25 gennaio è possibile provare presso tutti i Ducati store il nuovo Monster 1100, il meglio della famiglia di Borgo Panigale. La moto per chi ama il massimo, un gioiello di stile con le massime performance. Linee pulite e aggressive, ma soprattutto prestazioni esaltanti in perfetto stile Monster. Equipaggiato con il leggendario motore 1100cc Desmodromico a L, famoso in tutto il mondo per la sua accelerazione, il Monster 1100 leva il fiato. Provare per credere; questo week end magari.

Inaugurato a Roma da pochi giorni il primo Ducati Caffè, per i veri appassionati della “Rossa” di Borgo Panigale, ma non solo. Il locale esclusivo è destinato a diventare uno dei punti di riferimento e di tendenza di Roma; situato in pieno centro, in via delle Botteghe Oscure 35, l’ambiente evoca stile e passione, due dei valori distintivi della tradizione Ducati e un gusto tutto italiano. Nel locale è inoltre possibile acquistare accessori e capi d’abbigliamento a marchio Ducati. In occasione dell’inaugurazione erano presenti nel locale le moto protagoniste del MotoGP e della Superbike: la Desmosedici Gp08 con il numero 1 di Casey Stoner e la 1098 F08, regina della Superbike con Troy Bayliss. Molte le altre aziende importanti simbolo del “made in Italy” che hanno partecipato al progetto.

Parlano i due piloti che la guideranno per questo 2009, Casey Stoner e Nicky Hayden, gli ultimi due piloti in grado di strappare il titolo MotoGp a Valentino Rossi. Stoner sostiene che la nuova Desmosedici è completamente diversa rispetto alla precedente (stesse regolazioni, maggiore velocità). La modifica più evidente è il cambio del telaio, in carbonio e più piccolo. Ma è la filosofia della moto a essere cambiata dice l’amministratore delegato di Ducati Corse. La Desmosedici resta una moto impegnativa, ma i tecnici hanno lavorato per migliorarne la guidabilità senza perdere potenza.