Gas Gas ha nelle moto da trial il suo punto di forza con mezzi utilizzati da parecchi esponenti delle competizioni anche ad alto livello. Un odei modelli più interessanti è la TXT PRO 280. La cilindrata da 280 cc in un motore monocilindrico 2 tempi. Una delle componenti di queste moto che sono maggiormente sollecitate sono senza dubbio le sospensioni e in questo modello sono una forcella teleidraulica regolabile con steli di diametro 40 mm all’ anteriore mentre al posteriore fa perfettamente il suo lavoro il sistema progressivo variabile con monoammortizzatore. Il telaio leggero e resistente è tubolare in Cromo Molibdeno, ma teriale ormai molto diffuso e di grande qualità. I dischi dei freni come sempre in questo tipo di moto non sono molto grandi dato che non si deve rallentare da velocità molto elevate, in particolare sono da da 185 mm con pinza a 4 pistoncini davanti e Disco da 150 mm con pinza a 2 pistoncini dietro. Un particolare tecnico interessante è la scatola del cambio a 6 velocità sistema Four/Six brevettato GASGAS.

Una delle moto da trial più prestigiose è sicuramente la Cota Repsol 09. Classica colorazione racing con lo sponsor che accompagna la Honda in tante delle sue moto da competizione ufficiali. Questo modello ha tutte le soluzioni tecniche più avanzate della categoria. Il motore è un monocilindrico 4 tempi e 4 valvole 250 cc di cilindrata, dotato anche della sofisticata iniezione elettronica PGM-FI con HRC Electronic Control Unit (ECU). Il telaio, per ottenere rigidezza e leggerezza, è stato realizzato in alluminio ed è del tipo perimetrale. Le moto da trial devono avere delle sospensioni affidabili e di qualità, la Hm si è affidata all’ anteriore alla forcella Showa con steli da 39 mm. regolabile con escursione di 175 mm. Regolabile anche la sospensione posteriore con monoammortizzatore sempre della Showa. La moto chiaramente visto il suo utilizzo è leggerissima, 73,8 Kg a secco. Il prezzo (solo indicativo) è di 8.550 €

La nuova Raga Replica verrà commercializzata dall’ ultima settimana di aprile e l’ attesa degli appassionati è già tanta. Le novità principali partono dalla nuova veste grafica. Innovazioni anche nella tecnica: la Testa ha un nuovo design ed è scomponibile in Ergal 70 75 TG; nuovo silenziatore finale in carbonio come nuuovi sono i pneumatici X Light Michelin. Carburatore Keihin sarà di sponibile solo per versioni 280 e 300 mentre il carburatore Dell Orto è solo per versioni 125 e 250.
Le cilindrate disponibili saranno anche esse delle novità: 125, 250, 280, 300 cc.

La prova del 7 marzo del campionato del mondo di trial indoor non si disputerà, ma si gareggerà a Bolzano nell’ unica prova italiana il 26 febbraio. A Barzio (LC) si terrà la tappa italiana del mondiale trial. La data prevista è il 21 giugno. Gli appassionati della specialità non rimmarranno delusi.

Tutta l’ esperienza accumulata nelle competizioni da Nolan grazie anche ai test effettuati da Stoner, Melandri, Lorenzo e altri viene trasferita sui caschi che bvengono commercializzati. Se si desidera avere il casco di Stoner (o di Melandri) si deve spendere 539€. Il casco x-802 ha delle caretteristiche molto interessanti. La visiera è nuova e amplia considerevolmente il campo visivo, migliora anche la facilità nell’ apertura della visiera stessa.Il tessuto chiamato UNITHERM viene utilizzato per le imbottiture interne dell’X-802. Questo tessuto rappresenta una grande innovazione per aumentare il comfort. Si tratta di una microfibra elasticizzata di nuova generazione, in grado di avere un controllo attivo della traspirazione, attraverso la dispersione rapida dell’umidità corporea. Nella parte posteriore del casco è collocato uno spoiler integrato con la calotta per ottimizzare l’ aerodinamica durante la guida. Sono disponibili diverse misure con pesi adeguati a chi indossa il casco stesso. Per motociclisti esigenti e competenti.

Questo modello della Beta è davvero uno dei più interessanti del settore offroad. L’ innovazione sta nel fatto che questa due ruote si trasforma facolmente da moto fuoristrada a una moto da trial. Non servono pezzi di ricambio ma solo pochi attrezzi. Basta infatti smontare il copri serbatoio. La nuova ALP è stata rinnovata a partire dal nuovo telaio in traliccio che la rende maggiormente maneggevole anche in strada. Nuove anche le sospensioni, mentre il motore è un monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria. Una moto eclettica come si richiede sempre più spesso oggi, due in una.